Hva sier servicemanualen til Volvo om en bil som har gått 900.000 kilometer?
– Nei, nå spør du godt! sier servicemarkedsjef Kenneth Aardal og ler.
Noe fasitsvar finnes strengt tatt ikke, servicemanualen stopper på 300.000 km. Da handler det mer om erfaring, entusiasme, oppfølgning og interesse.
Men før vi kommer så langt, må vi noen år tilbake i tid. Nærmere bestemt til 1998, da Sjur Sekse og familien var på jakt etter en praktisk familiebil.
Et valg som skulle vare
– Vi hadde en Volvo 740 sedan som vi var veldig godt fornøyd med, men vi skulle ha hund. Da måtte vi ha stasjonsvogn, sier Sjur.
– Hos Isberg's Høvik hadde de en ett år gammel Volvo 940 som hadde gått som demobil. V70 var også lansert på denne tiden, men jeg ønsket en bil hvor jeg slapp å bekymre meg for barnesykdommene.
– Siden den hadde gått som demobil, hadde den også litt ekstra utstyr, klimaanlegg, soltak og det mest man kunne få.
Prisen? Rundt 270.000 kr.
At dette skulle bli starten på et bilhold som har passert 900.000 kilometer, var det ingen som tenkte på.
Et ekte liv
Det mest spesielle med bilen er ikke kilometerstanden alene, men hvordan bilen er blitt brukt.
– Den har hatt et stort hundebur i bagasjerommet, tre unger i baksetet og skiboks på taket. Den har fått kjørt seg.
Det har heller ikke vært en bil som har blitt spart. Den har vært en del av hverdagen, år etter år.
– Jeg har kjørt et to meter langt kjøleskap og en sofa i den. Den er jo over 2 kubikk stor og firkantet i formen, så den rommer godt!
Det har vært turer til fjells, turer med hageavfall, øvelseskjøring med tre ungdommer, og etter hvert tre ferske sjåfører som har brukt bilen.
– Den har nok fått litt hard bruk også, har jeg skjønt i ettertid, sier han og smiler.
En av turene som han husker best, gikk gjennom Europa i 2000.
– Vi kjørte helt til Middelhavet. Frankrike, Italia, Alpene, alt med tre unger i baksetet.
På vei hjem satt en av dem med skadet fot strukket frem mellom forsetene, hele veien fra Frankrike og hjem.
– Det gikk det også.
Siden bilen ble kjøpt, har den gått rundt 30.000 kilometer i året.
Det må fungere
Etter hvert som årene og kilometerne har gått, har det vært en viktig forutsetning.
Det er også grunnen til at serviceintervallene har blitt fulgt, også etter at bilen passerte det som for lengst er vanlig levetid.
– Slitedeler har fått en litt annen dimensjon. Jeg er på den 13. registerreimen nå, sier Sjur og ler. Men bilen har fortsatt den originale motoren og girkassen.
En relasjon som betyr noe
Hos Frydenbø Bil i Sogndal er det særlig én person som kjenner bilen bedre enn de fleste. Personlig servicetekniker Kjell Bergseth har fulgt bilen gjennom mange år.
– Han kjenner bilen, og han er oppriktig interessert. Det har mye å si.
Over tid har det blitt mer enn bare service.
– Vi har funnet en god dialog som fungerer. Han vet hva som er gjort, hva som bør gjøres, og hva som kan vente litt.
– Det hører med til historien at Sjur har full kontroll selv også, så han gir like ofte beskjed til meg om hva som må gjøres som motsatt, skyter Kjell inn.
Hvordan skiller service seg på denne bilen sammenlignet med en ny elbil?
– De er nok litt enklere å skru på. Du har bedre plass og kommer lettere til komponenter. På nyere biler må ofte mer demonteres, og da blir det fort mer omfattende, sier Kjell
– Vi hadde litt utfordringer når det første serviceheftet var ferdig utfylt, viste seg å være ganske vrient å skaffe et nytt et, sier Rune Døsen som i dag er daglig leder hos Frydenbø Bil i Sogndal, men på den tiden jobbet på verkstedet.
– Nå er jeg på det fjerde, det femte ligger klart hjemme, legger Sjur til.
Med service hver 15.000 km og med godt utfylt servicehistorikk har bilen fortsatt også mobilitetsgaranti, som kan være kjekt å ha på en bil som tross alt har rullet 900.000 km.
Entusiasme hos flere
Det er ikke enkelt å se på Volvoen som står foran oss at den har levd et langt liv. Velholdt er en enkel oppsummering.
– Det er jo en hobby. Vi har også en Volvo 240 som først tilhørte faren min, denne har nå min sønn. Vi har gjort mye sammen. Nylig var Sjur og 940-en invitert med på Oslo Motor show sammen med Classic Volvo Club.
– Det var nok eneste bruksbil på hele messen, og vi stiller ofte opp både med denne og vår 240 på forskjellige arrangementer. Deres grønne 240 var blant annet hedersgjest under nyåpningen av Frydenbø Bil i Sogndal.
Det som også er verdt å nevne, er at bilen aldri har stått i garasje.
– Den eneste gangen den står under tak er når den er inne på service hos dere, sier Sjur og ler.
Veien videre
Etter mange år med tilnærmet daglig bruk, nærmer bilen seg nå en litt roligere fase
– Den blir veteranbil ved årsskiftet, og da er jeg blitt pensjonist. Så dette var nok siste vinteren som bruksbil.
Jeg må jo spørre: er målet å nå én million kilometer?
– Du er ikke første som spør om det! Men det er nok mer realistisk at jeg gir meg før bilen gjør, sier han og smiler. Men bilen blir værende i familien, så alt er mulig!
Del.svg)
Del
